我国预应力混凝土桥梁的预应力锚具结构体系已有简支梁、带铰或带挂梁的T型刚构、连续梁、衍架供、衍架梁和斜位桥体系。

　　我国的公路、铁路桥梁工程中，20M以上的简支梁大都采用预应力混凝上，在中等跨径以上的预应力混凝土桥梁中，已建成27座斜拉桥，20座T型刚构桥，39座连续梁桥，6庵析架拱和5座析架梁(T构)桥。所采用的施工方法有：悬臂浇筑和悬臂拼装法、顶推法、移动摸架法(中国路桥工程公司修建的伊拉克康苏尔四号桥)、大型浮吊(起重能力4905kN)架设和旋转施工法。在1983年建成的，包括正在设计和修建的大跨预应力混凝土桥梁达20余座之多。

　　我国预应力混凝土目前采用40-50号塑性混凝土(用减水剂作为掺加剂)，抗压强度为39~49MPa预应力筋采用Ф26，Ф32，Ф36粗钢筋，屈服强度和抗拉强度为589和883MPa，高强钢丝Ф5，Ф7，抗拉强度为1471~1668MPa。主要锚固张拉体系为F式锚具，BBRV式的墩头锚具，Dywidag式轧丝锚具。其巾用于斜拉桥的冷铸墩头锚的最大张力为1962kN。主跨220m的济南黄河大桥，上海松江县铆港大桥两座斜拉桥均采用此种锚具。

　　我国预应力混凝土析架桥的发展亦正在紧赶世界先进水平。大跨预应力混凝土桥，因为共自重大，扩大结构体系应用范围一直是桥梁的研究课题。国外在这方面的研究的一个途径，即是用衍式体系代替梁式体系，以空间析构体系代替箱梁体系。前者最大跨径的代表即是澳大利亚的里蒲桥，后者即是唯一的一座科威特巴比延桥。我国最大跨径的预应力混凝土慧臂式布梁桥为1979年建成的湖北省仅阳黄陵矶大桥(上承式)，主跨90m，悬臂式析拱桥为1985年修建成的贵州省剑河大桥，主跨150m。目前，正在研究下承式的悬臂析架梁桥，它具有刚性斜拉素(悬析的上弦)的特点，又具有析架的特点，建筑高度小，更适宜千城市桥梁工程。已建成的试R桥为浙江省港口大桥，主跨70m。福建洪塘大桥主跨120m正在建造中。

　　我国目前正在对大跨预应力混凝土斜拉桥(主跨在400m左右)进行可行性方案的研究，预计在本世纪末接近或赶上世界先进水平，但我们必须在大跨预应力混凝土桥梁的设计理论、施工技术与施工机械、建桥高强材料和大型锚具与张拉体系等方面作艰巨努力。

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